Pentru ce optiuni merita sa platim

Pentru ce optionale merita sa platim?

      Un alt subiect interesant, mai ales intr-o lume in care automobilul nu mai este privit de mult doar ca un mijloc de transport, poate fi considerat modul in care ne alegem dotarile optionale ale automobilului pe care tocmai urmeaza sa-l comandam. Ne sunt ele utile, avem nevoie imperios de ele sau sunt doar bani aruncati in vant?

Desi dotarile optionale aparent contribuie la valoarea de revanzare a unui automobil, iar pe timpul utilizarii pot conferi un anume grad de confort in plus fata de o echipare standard, totusi, de cele mai multe ori nu isi justifica banii investiti (nu putini…).

O sa incercam o analiza atenta a dotarilor optionale uzuale, fara a o considera exhaustiva, pentru a vedea care dintre ele sunt eficace, utile in traficul real, dar si cum contribuie ele, pozitiv sau negativ, la costurile totale de achizitie ale unui automobil.

ABS
O dotare care este deja un standard in majoritatea tarilor lumii, ramane totusi optionala in unele cazuri, fiind oferita la preturi modice. Se recomanda adaugarea pe lista de optionale inainte de achizitionarea unui automobil. Ofera siguranta activa sporita si valoare in plus la revanzare.

ESP (Electronic Stability Program)
Se fac eforturi mari de catre FIA (Federatia Internationala a Automobilului) pentru introducerea ca dotare obligatorie in dotarea de serie a automobilelor noi a ESP,
beneficiile aduse de acest sistem fiind deosebite. Ca fapt divers, in 2002, 1200 de vieti ar fi fost salvate de la moarte, daca automobilul cu care se deplasau, ca soferi si pasageri, ar fi fost dotat cu ESP! Oferite uneori la pachet ABS + ESP + EBD (Electronic Brakeforce Distribution), sunt optiuni care merita sa fie platite, pentru ca pot sa va salveze viata chiar fara sa realizati…

Aer conditionat
Pentru climatul tarii noastre sistemul de aer conditionat e necesar, poate ca nu indispensabil. Ramane insa o dotare care merita platita, pastrandu-si valoarea la revanzarea masinii. Aerul conditionat cu reglare automata este mai scump cu 3-500 euro in general, dar isi merita cu prisosinta banii.

Controlul tractiunii
Uneori gresit considerat ca fiind o optiune doar pentru automobilele puternice, controlul tractiunii (TC, TCS) este o dotare suplimentara deosebit de utila mai ales iarna. In conjunctie cu un set de pneuri adecvate sezonului, poate face diferenta intre o vacanta frumoasa si una ratata, fiind uneori la fel de eficace ca un sistem 4×4. De luat in considerare la cumpararea unui automobil.

Tempomat – control automat al vitezei
Nu exista masina mai rasarita sa nu aiba in dotare un astfel de sistem de control al vitezei, mai ales la noi in tara, Realitatea este ca, facand abstractie de cele doua "autostrazi" ale Romaniei, infrastructura rutiera autohtona concura cu succes la inutilitatea unui astfel de sistem. Asadar, daca nu vizitati Europa de 6 ori pe an, tempomatul nu isi face banii in Romania, orientati-va spre altceva…

Sistem de navigatie
Alta dotare "relativa" pentru soferii autohtoni, "the navigation system" ramane cu semnul intrebarii, mai ales ca hartile actualizate pentru Romania de abia incep sa apara. Uneori insa, sistemul de navigatie poate fi folositor, depinde mult in ce scop este folosit automobilul. Asadar, ramane optiunea viitorului proprietar daca isi da banii pe un astfel de sistem.

Airbaguri suplimentare
Nu se pune la indoiala utilitatea unor airbaguri suplimentare, contributia lor la siguranta pasiva fiind covarsitoare in caz de accident. Personal as prefera sa achizitionez alte sisteme de siguranta activa, care sa ma ajute sa previn un accident, decat sa am 8-10 airbag-uri care sa ma scape (si tot e o chestiune de noroc), asadar ramane o optiune subiectiva daca merita sau nu. Daca sunt bani, atunci sunt si 10 airbag-uri… Minim 2 sunt obligatorii.

Faruri auto-adaptive
Scumpe, ultrasofisticate si "fitoase", farurile autoadaptive vor fi probabil obligatorii in cativa ani. Cine a condus un automobil cu faruri autoadaptive o data in viata stie ca urmatoarea sa masina va avea asa ceva. Merita!

Pseudo-sisteme mai ieftine au aparut chiar si in clasa mica, folosind, in locul unor servomecanisme care sa miste becurile si oglinda farului, doar becuri suplimentare amplasate la unghiuri atent studiate, ce se aprind la anumite grade de rotatie ale volanului. Relativ ieftine si cel putin la fel de eficace, nu trebuie sa lipseasca din dotarile unei masini moderne.

Computer de bord
Nu a intrat inca in dotarile standard, dar cat de curand va devini uzual pe orice automobil nou. Computerul de bord nu este o dotare fara sens sau un moft cum il mai denumesc unii. Isi dovedeste utilitatea fara tagada, ajutand mai ales la gasirea modului optim de conducere pentru un consum minim de combustibil.

Senzori de parcare
In traficul urban sunt extrem de utili, prevenind avarii minore pe care chiar si cel mai experimentat sofer le poate face, oricat de mult s-ar stradui. Nimeni nu poate acoperi cu privirea toate capcanele pe care le ascunde mediul urban: tevi de aerisire gaze, mici gardulete, borduri inalte, etc. Macar o parte sunt vazute de senzorii de parcare, in plus ajuta la efectuarea facila a unor parcari in locuri dificile.

Tapiterie din piele
Simbol al luxului, tapiteria din piele se caracterizeaza printr-o buna rezistenta in timp.
Costul ridicat o mentine in preferintele subiective, avand si avantaje si dezavantaje. Vara se incinge foarte tare, asadar aerul conditionat va trebui sa fie pornit tot timpul; se murdareste insa mult mai greu decat o tapiterie clasica.

Indicator presiune scazuta in pneuri
Disponibil la un pret modic, sistemul ce indica la bord presiunea din pneuri poate fi o optiune adecvata, mai ales pentru un automobil cu pretentii. Sa stii in fiecare moment ce presiune ai in pneuri este vital pentru securitatea rutiera si a ocupantilor automobilului. Asadar se recomanda, mai ales ca pe viitor va fi o dotare standard la cumpararea unei masini noi.

sursa: turatii.ro

BMW pe baza de hidrogen

BMW pe baza de hidrogen

Mult asteptata revolutie a autoturismelor pe hidrogen pare mult mai aproape. In doi ani, producatorul german de autoturisme, BMW, va prezenta publicului primul model de vehicul Serie 7 echipat cu un motor alimentat cu hidrogen.

Primele vehicule care vor elimina vapori de apa in loc de binecunoscutele noxe, vor fi lansate pe piata in 2010. In aceste conditii, peste patru ani, daca ambitioasele planuri ale companiei germane vor da roadele asteptate, clientii vor putea opta pentru o solutie de transport nepoluanta. Pentru inceput, BMW va produce doar cateva sute de autotusime, care urmeaza sa fie dotate cu doua rezervoare, unul pentru hidrogen si celalalt pentru benzina.In acest fel, producatorii ofera o solutie in eventualitatea unei posibile intarzieri in infrastructuri, care le vor permite soferilor sa isi alimenteze autoturismele cu hidrogen. Tocmai din necesitatea prezentei celor doua rezervoare, pentru moment, aceasta tehnologie este posibila doar pentru autovehiculele din serie 7, cele mai avansate din gama Bmw. Obiectivul companiei este acela de a introduce aceasta optiune la toate modele existente.BMW experimenteaza de ani intregi acest nou tip de autoturism. Inca din 2004, la Salonul auto de Paris, compania germana a dovedit de ce este capabila o masina pe hidrogen, stabilind noua recorduri pentru masini propulsate de motoare pe hidrogen cu ardere interna. BMW H2R Record Car a fost proiectata, desenata si realizata de o legendara filiala a BMW AG: BMW Forschung und Technik GmbH. Prototipul H2R este capabil sa atinga o viteza de 100 km/h in doar sase secunde si sa strabata, fara necesitatea de realimentare, o distanta de 300 de km.

 

Iata cateva Sisteme audio pentru masina ta

HU : Alpine CDA-9812
Cablaj : Kit Rockford Fosgate Type F Competition
Amplificare : Alpine MRD-300 si Rockford Fosgate 501X
Condensator : Rockford Fosgate Power 1F Digital
Difuzoare : Infinity Kappa 16.5cm si 6×9”
Izolatie fonica : Dynamat X-treme

HU : Clarion DRZ-9255, Denon DCT-Z1
Cablaj : Stinger, Monster Cable, Rockford…
Amplificare : Audison Lrx sau Vrx
Condensator : Brax, Helix
Difuzoare : DLS Iridium sau Ultimate, Adire Koda, Boston Acoustics, Dynaudio, Focal…
Procesor : Audiocontrol
Izolatie fonica : Dynamat X-treme, Dynaxorb, Dynaliner…

HEAD UNIT : Alpine 9813 (USDM)
BOXE fata: Pioneer Premier 3 1/2 + Tweeters (facute pt Lexus)
BOXE spate: Alpine Type-R 6’5
SUBWOOFER – Pyramid Royal Red 10\" – 300 RMS
CUTIE – Sealed, carpetata
AMPLIFICATOR SUB – American Legacy Series II – 600 W max, ~ 275 RMS
CONDENSATOR- n-am
CABLAJE- 2 gage, LEGACY

               dacia 1310
head-unit Pioneer deh-p3600mp
boxe fata Pioneer accelerate ts-a2010 (momentan sunt scoase)
boxe spate Pioneer accelerate ts-a2510
amplificator mono jbl gto 301.1 cu telecomanda volum pe fir
subwoofer 12\" jbl gto 1200b in cutie trapezoidala originala
cablaj 

 HU: Pioneer DEH-P2500RB
Boxe fata: Kit component 16 cm CRUNCH Power Zone pz6.2c + tweetere mylar
Boxe spate: Hifonics 6×9\"
Cablaje :Orion

              Renault Megane II Sedane

Head Unit – Pioneer DEH 7400MP
Boxe fata – stock (medii+inalte)
Boxe spate – JBL C508GTI
Amplificator – JBL Px300.4
Izolare fonica usi – Dynamat
Cabluri – Monitor (sursa) si Oehlbach (semnal)

HU:Sony F5500 mp3,4x50W
Boxe fata:Infinity Ref…si nu mai stiu cum.Oricum,10 cm,50W Rms
Boxe spate:Jbl GTO 926e-100w rms
Jbl Gto 936e-100w rms
Sub:Jbl GTo 1000B,in cutie,250 rms,25 cm.
ocazional inca un sub pioneer dar in tub,tot 250 rms,tot 25 cm
Amplificator:Clarion APX4014
Cabluri:Kit DLs                      

 

  Cam atat deocamndata,promitem ca vom revenii cu mai multe sisteme complete si mai complexe,deocamdata va invitam sa urmariti pe site promotiile care contin sisteme deja pregatite pentru masina dumneavoastra.

                                                             

Online este mai simplu!

De ce sa cumparati casetofoane,boxe si tot ce inseamna tuning auto de pe internet?

 

Pentru ca va punem la dispozitie un catalog virtual care contine toate produsele disponibile pe stoc,lucru care ar fi imposibil intr-un magazin real, unde nu puteti alege decat dintr-o gama redusa de produse.

 

Pentru ca preturile sunt mult mai mici fata de cele dintr-un mgazin real.

 

Pentru ca va aducem produsele acasa gratuit!

 

De ce sa cumparati de la www.auto-sound.ro ?

 

In primul rand va oferim cele mai mici preturi la oricare dintre produsele de pe site.

 

Pentru ca detinem si un magazine de prezentare unde puteti vedea produsele inainte de a le achizitiona.

 

Pentru ca puteti monta produsele pe masina dumneavoastra la magazinul nostru!

 

Ce casetofon auto sa-mi aleg?

 

Expertii nostrii va pot sfatui in alegerea casetofonului dorit tinind cont de preferintele dumneavoastra si de bugetyul de care dispuneti.

 

Ce boxe auto sa-mi aleg?

 

Este sufficient sa ne spuneti marca si modelul autoturismului dumneavoastra si veti afla imediat modelul boxelor auto care s-ar potrivii cel mai bine masinii dumneavoastra.

 

Subwoofere,statii amplificare,dvd player auto,monitoare auto si tot ce inseamna accesorii auto la cele mai mici preturi de pe piata le gasiti la www.auto-sound.ro.

 

Puneti-ne la incercare!

Online este mai simplu!

Detectoare radar, Sfaturi Utile-Forum2

In Romania exista doar radare in banda K, nu Ka, laser, X sau Ku
DOAD K. (sa nu vad discutii cum ca am gasit radar in X sau Ka)
POP radar nu exista in Romania

exista doar 3 tipuri de radar care folosesc unde electromagnetice in banda K – astfel pot fi detectate de aceste mici jucarii numite detectoare radar
1. MPH Python 2 – care are mod instant ON
2. Traffipax Speedophot – functioneaza continuu si trebuie sa fie stationar (il gasiti montat pe loganuri)
3. Camere foto Gatso

fiecare isi cumpara detector de cati banuti il lasa buzunarul
insa nu exista lucru bun si ieftin – asta sa fie clar

incercati sa tineti cont de urmatoarele lucruri cand alegeti un detector
– pe unde mergeti
– cat de repede / cati km in plus fata de viteza maxima legala

caci daca intalniti traffipaxurile (buc->buzau->iasi->suceava) aparent a aparut si in brasov un logan galben
sau radarele fixe gatso (pitesti/cosereni/movilita) pe timp de noapte (pe timp de zi le vezi totusi)… sigur o sa primiti amenzi acasa
s-o luam cu inceputul

– I –

radarele python2 – care le stie toata lumea
distanta de detectie – de la 50m la 2km – din cauza camerei video foarte proaste distanta maxima este limitata la 250m (atentie ca trebuie sa se vada pe video numarul de inmatriculare al masinii – numai atunci conteaza ce viteza ai avut, nu inainte cu 200m cand deabia se distinge culoarea masinii)
mod de functionare
1.continuu – pentru acest mod va puteti lua un detector ieftin de 200 de lei care isi va face treaba foarte bine
2.instant on – din pacate in acest mod nu “prea” poti sa scapi cu nici un detector
ambele moduri se folosesc fie cu radarul stationar, fie in miscare

sunt mai multe moduri de folosire a radarului in modul Instant ON
practic se sta la panda/vanatoare –
a.) exista un buton pe telecomanda care trece radarul din modul de standby pentru antena in modul de functionare – dureaza maxim 2 secunde pentru oscilator sa ajunga la temperatura necesara ca sa mentina constanta frecventa microundei pentru a avea o citire corecta; in functie de cat de des se foloseste radarul aceast timp necesar incalzirii se poate reduce la ~1 secunda
aceasta este singura metoda recomandata de mph (este detalitata si in manualul de functionare al radarului si singura pentru care s-a oferit buletin http://www.brml.ro/index.php

b.) desurubarea firului dintre radar si antena in timp ce radarul functioneaza – cand se vrea sa se faca citirea vitezei pur si simplu se pune firul la antena (el se tine cu mana acolo) si imediat apare viteza masinii

c.) in anumite judete s-a schimbat firul original dintre radar si antena cu unul care are un intrerupator pe el – u get the point – afisarea vitezei exact cand se apasa intrerupatorul
ultimele 2 metode reduc foarte mult durata de viata a radarului si va pica fiecare test care se face de catre brml
oscilatorul sufera foarte mult la socurile care sunt produse de intrerupator
partea proasta – pe video nu se poate vedea in ce mod este folosit radarul (in instanta nu ai ce sa faci)
in casuta pentru viteza masinii urmarite apare 0km/h chiar daca radarul este in standby sau daca functioneaza si nu exista masina careia sa-i afiseze viteza
pentru aceste metode exista totusi scapare – gasiti un “iepure”
o alta persoana care se grabeste si dupa care sa va tineti – pastrati o distanta de ~200m de el
atunci cand politistul va sta la panda il va viza pe iepurele vostru si el va fi cel oprit

– II –

sunt facute sa monitorizeze traficul in ambele sensuri de mers indiferent pe ce parte a drumului este montat
antena se monteaza in fata numarului de inmatriculare al masinii
realizeaza fotografii pe film clasic
distanta de detectie a masinii – intre 30m si 150m
modul de functionare: continuu
radarul este stationar si nu va citi viteze daca este in miscare

le gasiti doua in buzau si cate unu in iasi si suceava (pentru moment – aparent au asa mare succes in a prinde vitezomani…se vrea sa se achizitioneze pentru fiecare judet )

dupa ce iti citeste viteza vei fi oprit de alt echipaj peste 2km
aici ai un avantaj – in lege spune ca procesul verbal trebuie sa fie intocmit de agentul constatator (adica acel agent care este in masina cu radar) nu cel care te opreste dupa 2km asa ca in instanta se va anula procesul verbal

– III –

cele mai apropiate de bucuresti se afla in movilita – un radar pe trepied la purtator (care aparent nu mai functioneaza)
pe vreme buna este scos de politisti afara si pazit de o masina
gasiti doua in cosereni

si 4 in pitesti (doar 2 functioneaza pentru moment) – dupa ce vor termina centura vor pune in functiune inca 26 de radare fixe gatso in pitesti
distanta de citire a vitezei – la nici 20m de camera
pe timp de noapte folosesc flashul pentru a face poza (acea camera suplimentara care se afla in fata cutie este flashul)
pentru ultimele 2 radare incercati sa cumparati detectoare bune/sensibile/scumpe
iar pentru ca intrebati de cobra:

detectoarele cobra nu detecteaza radarele traffipax, iar camerele gatso le anunta exact cand ai ajuns in dreptul lor
fie ca este modelul xrs 9330 fie xrs 9930 se vor comporta la fel la distanta de detectie (si sunt ultimele modele facute de cobra)
ce va recomand eu – bel 995
este scump insa veti fi anuntat cu 400m inainte de o camera gatso si cu 200m fata de radarele traffipax

bel 995 are sensibilitate apropiata cu valentine 1
care il vedeti aici

 

Detectoare radar, Sfaturi Utile-Forum

Acum, ca ne da voie legislatia…putem sa stam cu aparatele de detectat radarul rutier la vedere, sa nu le mai ascundem prin tetiere, parasolare, animale de plush pe bord…sau chiar in buzunar (la cele cu acumulatori…Tongue )

Ei bine, as vrea sa stiu si eu de la cei ce folosesc astfel de aparate impresiile practice, empirice, despre modelul pe care-l folosesc ei si despre gradul de multumire si incredere pe care-l au in astfel de aparate…
Dar mai bine sa incep eu….
Am testat cca 8 luni un whistler 1710..detectie cam la 800-900metri in linie dreapta, in conditiile in care radarul avea fasciculul la 300m de masina de politie (adica la 300m de masina masura viteza autovehiculelor), alarme false medii
Apoi am testat cca 6 luni un whistler 1730…aceeasi detectie, insa asta avea in plus VG2…adica protectie la detectia de catre politie a detectorului (pe atunci era buna functiunea asta…chiar daca politia romana nu avea detectoare de detectoare de radar Tongue) alarme false la fel ca modelul anterior..adica medii
Apoi, cca 2 luni am avut un cobra ESD 6750q…6 benzi de detectie, 3 sunt de radare in microunde (benzile X, K, Ka), 3 de laser…(noi nu avem in RO radare laser…inca Wink)..detectie cca 1500m in linie dreapta…bunicel, alarme false scazute
Acum nu am detector.Tongue..dar urmeaza ceva de la cobra, din noua gama XRS…daca are cineva…sa spuna Big%20smile cum se comporta in trafic
Ceva de notat…camerele de pe DN1 nu pot fi detectate cu detectoare de radar…ci cu dispozitive de navigatie cu GPS care au in memoria lor introduse locatiile camerelor si te avertizeaza cu cateva sute de metri inainte sa reduci viteza…camerele nu au radiatii, sunt simple camere de luat vederi care sunt insa cuplate cu niste dispozitive inductive ingropate in asfalt, la cativa zeci de metri in fata lor, dispozitive care masoare viteza de deplasare a vehiculului intre doua puncte fixe si care declanseaza camera video pentru obtinerea pozei compromitatoare/doveditoare daca viteza nu e cea legala. Dispozitivul e format, in principiu, din doi sau trei senzori ingropati la cativa zeci de cm unul de celalat, acestia dand semnal la trecerea unei masini pe deasupra, fiecare masina avand o amprenta magnetica… senzori pe care nu ai cum sa-i pacalesti…doar daca s-or fi inventat emitatoare radio care sa bruieze inductorii aia sau sa faca masina stealth pt ei…deci pana la urma ne-am intors la vechile radare cu furtun, dar intr-o maniera mai moderna si mai permanente……deci acum stim unde sunt camerele, dar trebuie sa stim si locatiile Wink unde sunt si radarele, pt ca nu toate camerele au si radare cuplate Wink Tongue…in principiu gasim locatia camerelor comandate de radare pe internet..pt cei interesati Smile

Radarele Politiei

In Romania radarele politiei functioneaza in banda K europeana (24.125 GHz), atat modelul mai vechi (Phyton II) cat si cel nou (Traffipax).
Camerele de pe DN1 NU functioneaza cu unde radar, ele determina viteza cu ajutorul unor senzori (bucle inductive) "ingropati" in asfalt (se pot vedea niste dreptunghiuri in fata camerelor). De aceea orice detector radar este ineficient.

Cum functioneaza un Detector de Viteza?

Cum functioneaza un detector de viteza ?

Un pistol radar e doar un transmitator radio de emisie receptie, care va oscila un anumit voltaj ridicat sau scazut, pe o anumita frecventa. Aceasta oscilatie va genera o energie electromagnetica, ce va "calatori" in aer in timpul oscilatiei. Transmitatorul are totodata si un amplificator care va spori intensitatea energiei electromagnetice dar si o antena ce o radiodifuzeaza in aer.

Un receptor radar este exact inversul unui transmitator. El primeste undele electromagnetice cu antena si le converteste intr-un curent electric. Radarul se foloseste de undele radio pentru a detecta si monitoriza anumite lucruri. Functiile sale de baza sunt acelea de a spune cat de aproape sau departe este un obiect. Pentru a face acest lucru radarul emite anumite unde radio si "asculta" un anumit ecou. Daca un obiect este depistat "in drumul" undelor radio, va reflecta o energie electromagnetica, iar undele radio se vor intoarce la radar. Undele radio se misca in aer la o viteza constanta astfel incat radarul sa poata calcula cat de departe sunt obiectele in functie de cat de mult le ia semnalelor radio sa se intoarca.
Radarul poate fi folosit totodata sa masoare viteza unui obiect datorita fenomenului numit Doppler Shift. Ca si undele de sunet, undele radio au anumite frecvente, numarul oscilatiilor pe unitate intr-un anumit timp. Cand pistolul radar si masina sunt amandoua in pozitie statica, ecoul va avea aceeasi frecventa ca si semnalul initial. Fiecare parte a semnalului este reflectata cand atinge masina, reflectand semnalul initial in mod exact.

Daca masina este in miscare fiecare parte a semnalului radio este reflectata in puncte diferite in spatiu, ceea ce schimba tiparul undelor. Cand masina se indeparteaza de pistolul radar cel de-al doilea segment al semnalului trebuie sa "parcurga" o distanta mai mare pentru a ajtinge masina, decat secat segmentul semnalului initial. Daca masina se indreapta catre pistolul radar, cel de-al doilea segment va parcurge o distanta mai mica decat primul segment, inainte ca acesta sa fie reflectat. In acest moment frecventa sporeste!

Bazandu-se pe cat de mult se schimba frecventele un pistol radar poate calcula cat de repede o masina se misca inspre sau dinspre radar. Daca pistolul radar este postat intr-o masina de politie aflata in miscare, miscare proprie poate fi inclusa. De exemplu, daca masina politiei merge cu o viteza de aproximativ 80 km/h iar radarul detecteaza ca tinta se indeparteaza cu aproximativ 33 km/h inseamna ca tinta are de fapt 113 km/h. Daca pistolul radar considera ca tinta nu se indeparteaza sau apropie de masina politiei, inseamna ca aceasta are exact 80 km/h.
Politistii prind vitezomanii in acest fel de mai bine de 50 de ani, in prezent detectoarele de viteza folosesc diverse lumini, lasere, sau unde POP in schimbul undelor radio.


Detectoare Radar – Functionalitate

Intrebari generale legate de detectoarele radar

 

1.Sunt detectoarele radar legale in Romania?
Da. Incepand cu 1 decembrie 2006, este legala folosirea detectoarelor radar in
Romania. Ramane in continuare ilegala folosirea antiradarelor.


2.Care este diferenta dintre detectoarele radar si antiradare?
Detectoarele radar depisteaza si avertizeaza conducatorul auto in privinta unui radar auto, fie ca acesta foloseste modulul POP, Strobe sau Laser, iar antiradarele bruiaza frecventa folosita de radarele auto.


3. Ce este AccuSweep?
AccuSweep™ optiune valabila doar la modelele performante Bel. Cu AccuSweep™ aveti optiunea de a scana doar un segment al benzii Super Wideband Ka. Ideala pentru detectia rapida si curata a benzi Ka, aceasta optiune are si posibilitatea de a inlatura alarmele false.


4. Care sunt avantajele unui ecran alpha-numeric?
Un ecran text alpha-numeric, pentru detectoarele radar aflate la distante medii. Acest ecran poate afisa oricare combinatie de litere si numere si chiar anumite forme. Modelul ecranului este clasic, usor de citit si de inteles.  Cu ajutorul ecranului alpha-numeric, este usor de receptat banda pe intervale, in partea stanga, iar restul ecranului va indica grafic puterea semnalului. Aceasta optiune o au detectoarele de ultima generatie, cu ecran LED sau cu ecran Icon, care folosesc afisaje LED sau o imagine pentru reprezentarea fiecarei benzi. Modelele de generatie superioara, au posibilitatea de a afisa 60 sau mai multe, texte detaliate, descriind alertele tip SWS, Safety Warning System. De exemplu, pe ecran va aparea afisat un text de genul “DRUM IN LUCRU”, sau “VEHICUL DE URGENTA”, in loc tonul generic SWS.


5. Ce este modulul POP ?
Modulul POP a aparut la pistolul radar Bee III produs de MPH Industries. Modulul masoara viteza vehicolului in cateva zecimi de secunda si nu poate fi detectat de multe detectoare radar.  Vestea buna este ca citirea vitezei cu modulul POP nu este intotdeauna clara.  MPH Industries a declarat ca citirea vitezei in acest fel nu poate fi de o acuratete obisnuita si ca citirea cu acest modul nu poate constitui o dovada de incalcare a vitezei legale.  Desi nu este un modul perfect, mii de pistoale radar folosesc acest modul, de aceea a fost necesara aparitia unui detector radar care sa detecteze modulul POP al pistolului radar Bee III.


6. Ce este Anti-Falsing Database si care sunt detectoarele radar cu aceasta functie?
Uniden GPSRD este singurul produs cu aceasta optiune. Aceasta optiune are capacitatea de a memora locatia si frecventa de fiecare data cand este declansata alerta. Daca aceeasi frecventa este detectata de mai multe ori in aceeasi locatie, alerta va fi adaugata in baza de date Anti-Falsing, iar unitatea nu te va mai alerta data urmatoare.


7. Ce face monitorul pentru baterie?
Anumite modele de detectoare radar au aceasta functie, ce permite afisarea tensiunii bateriei masinii.


8. Cum sunt detectoarele cordless?
Detectoarele radar cordless sunt cele care nu au nevoie de cablu pentru operare. Cele mai multe detectoare radar cordless, functioneaza cu baterii AA.


9. Detector radar cu GPS?
Un sistem incorporat, ce ii aduce detectorului radar anumite beneficii. Pentru ca este intodeauna atent la coordonatele tale, poate tine o baza de date a alarmelor false. Poate totodata masura viteza si timpul ramas pana la destinatia dorita.


10. Ce este banda Ku si unde este ea folosita?
Banda Ku, este o banda radar folosita de politie in cateva din tarile europene, banda nefolosita in SUA sau
Canada. Utilizarea benzii Ku este rara, chiar si in Europa. Exista insa detectoare radar care depisteaza si aceasta banda, de aceea te poti interesa in prealabil daca se foloseste aceasta banda in tara in care calatoresti si daca este necesar un detector radar cu functia de depistare a acestei benzi.